Vad skall vi göra för att förändra infrastrukturen?
Här kommer att läggas upp vad vi skulle göra inom området infrastrukturen och då speciellt kopplade till godstransporter och de möjligheter som finns där. Det är en levande sida och kommer att publiceras när det finns material upplagt. Vi kommer att vara direkta i våra direktiv och det kommer säkert att bli en del negativa reaktioner på vårt inhopp i debatten. Men det tar vi för vi vet att vi har rätt i sak.
Trafikverket, Energimyndigheten och Vinnova.
De verken måste städas ifrån viruset FFI för att återfå marknadens förtroende igen. Det måste även delas upp i de fyra transportslagen, Järnväg, vägtransporter, flygfrakt och sjöfart. Idag är Trafikverket som myndighet i händerna på FFI och FFI måste bort från myndigheterna innan vi åter kommer att ha förtroende för de nämnda myndigheterna. FFI har förstört tillräckligt och skall bort från alla instanser med omedelbar verkan. Nu är det nog
Regeringsdeklaration sedan 1994
Det av starten tilldelade beloppet på 5 miljoner per år, vilket har skett efter en regeringsdeklaration från år 1994. Det är skamligt att detta förekommer fortfarande. Det skall med omedelbar stoppas. Detta belopp stöder att viruset FFI kan fortsätta sin negativa inverkan på myndigheterna, Trafikverket, Energimyndigheten och Vinnova.
Se till att avsätta den mycket inkompetenta infrastrukturministern
Att han som ansvarig minister för infrastrukturen, baserat på falska CV handlingar, har gjort ett utomordentligt dåligt arbete. Han har ingen flygskam trotts att en flygresa ger 200 ggr mer negativ nedsmutsning i förhållande till en tågresa. Dessutom uppmanar han alla statligt anställda att flyga mer Det skulle möta den framtida efterfrågan på snabba flexibla godstransporterför att behålla flyget. Han är en skam för hela regeringen.
Se till att ansluta den svenska infrastrukturen till den EU struktur som växer fram.
Det är mycket viktigt att ansluta vår infrastruktur till den Europeiska för att säkerställa att människor och gods kan smidigt transporteras mellan länderna. Det är vår skyldig het att detta kan utföras på bästa, enklaste och billigaste sätt. Att inte genomföra detta kommer att straffa sig med höga böter och en flytt av människor, arbetstillfällen och kapital. Sverige går mot en undergång och det kan gå ganska snabbt. Vakna innan det är för sent.
Lastbilar, lastbilar och åter lastbilar. Det borde göras något åt denna totala dominans på transportmarknaden. Statens bidrag till lastbilssidan på 500 miljoner borde direkt avskaffas. Hanteras av viruset FFI. En skam för hela landet.
Detta fordon på 34,5 meter borde aldrig ha funnits på våra vägar och skall förbjudas så fort det går. Detta ekipage skall bort från våra vägar. Den förstör vårt vägnät och skapar irritation från övriga bilister. Se till att detta ekipage stoppas omgående!
Bygg ut den idag fungerande järnvägen till att klara 250 km/h och låt den strukturen bilda basen för alla godstransporter. Den kan samsas med den lokala trafiken. Gods-strukturen har inte heller samma destinationer som den större trafiken med person transporter.
Stärk upp järnvägens möjligheter
Kunna konkurrera med ett framtida system. Det skulle möta den framtida efterfrågan på snabba flexibla godstransporter, automatiskt hanterings system för enhetslaster och basera godstrafiken på de standardiserade ISO normens lastenheter.
Småskaliga Automatiska terminal
Bygg ut ett system som automatiskt hanterar enhetslaster. Med terminaler med korta stopp för omlastningar. Det skulle rationalisera järnvägstransporterna mycket. Göra järnvägen till ett rationellt alternativ till lastbilstransporterna.
Bygg ut ett tätt terminal nätverk. Det skulle möta den framtida efterfrågan på snabba flexibla godstransporter.
Ett tätt terminal nätverk med småskaliga automatiska terminaler skulle ge Sverige en effektiv gods struktur med järnvägstransporter som bas. Miljövänligt och stora reduktioner i CO2 utsläpp. Hela landet skulle leva och få en förstklassig gods struktur. Det skulle möta den framtida efterfrågan på snabba flexibla godstransporter
Lastbilar behövs,
Men bara som distributionsfordon. Terminalerna äger och ansvarar för fordonen. De kan med fördel vara elektriskt drivna då transportsträckorna är förhållandevis korta. Kanske max 150 km. De blir lokal trafik och inga längre sträckor erfordras. Det gör att hela terminaler får en status som miljövänligt och 0 i utsläpp av CO2