Ett framtida terminal nätverk som kan möta mycket flexibla transporter och effektiva terminal hanteringar!
Med tanke på det utsatt het som kombinerade terminaler kommer att var i ett internationellt perspektiv, i händelse av krig, så skulle man förebygga möjligheten att bara ett par störrer termianel finns i nätverket.
Det skulle vara en mycket stor tillgång om det fanns ett antal terminaler som samverkar i ett landsomfattande terminal-nätverk. Ett sådant nätverk skulle även tjäna landets industriella verksamhet då terminaler kommer att finnas i närområdet Det skulle gynna den industriella utvecklingen och skapa möjligheter för industriella tillväxten i närområdet till terminalerna.
Ett tätt terminalnätverk är garantin på att infrastrukturen kommer att fungera. Blir en eller två terminal förstörda kan de övriga fortsätta verksamheten. Reparationer kan då utföras på de terminaler som har blivit förstörda. Transport och hanteringar kom ombesörjas av närstående terminalerna.
Terminalerna uppbyggda kring vår hanteringsteknik “Myran”. Terminalerna hanterar bara enhetslaser av ISO systemet och inga trailer hanteras av dessa terminaler. Hantrerar enhetslaster och volymer 10 – 45 fots containers, vanliga standard höjden fast även förhöjda containers. Containers som är bredare men har infäsningar enligt ISO normens anslutningar. enligt ISO systemts enhetslaster.
45 fots containers, vanliga standard höjden, fast även förhöjda containers. Men även Containers som är bredare men har infästningar enligt ISO normens anslutningar.
En mycket vanlig och väl använd är den 40 ft låga containern. Den finns i “high cube” och ett antal övriga utföranden. En av de mest använda containrarna på marknaden idag.
20 fots containers, vanliga standard höjden fast även förhöjda containers. Containers som är bredare men har infästningar enligt ISO normen.
10 fots containers, vanliga standard höjden, fast även förhöjda containers. Containers som är bredare men har infästningar enligt ISO normens anslutningar.
En sammanställning av de mest använda enheterna på container marknaden idag. Det som saknas är den numera populära 45 ft containern.
Vad man kan tillägga är att de flesta containrar har “flats” versioner dvs utan väggar eller bara delvis väggar som kan fällas upp vid behov. Det gör att det går att frakta bredare lastenheter på “flats” versionerna.
Trailer den skall bort som enhetslast i ett framtida system. Den skapar allvarliga problem. Dels måste den lyftas ombord i speciella vagnar. Vilket ger att det kan bara ske på terminaler där inga luftledningar finns. Tågen måste rangeras ned till speciella terminaler för att utrustningar skall kunna lyfta trailer. Kan ske med containerkranar eller containertruckar. Kostnaderna är så höga varför den endast förekommer i änd-trafik med långa transportavstånd. Dessutom är det endast ca 15 % av trailers som går att lyfta. Den skall bort helt enkelt i ett framtida ätverk!