Glidfunktionen testades under -90 talet och senare!
Glidfriktionen mellan släden + lasten och myrans ramkonstruktion har varit föremål för tester och utvärderingar. Det är mycket viktigt att den fungerar utan problem och kan fungera i många år. I de inledande försöken under -90 talet och in på 2000 talet så testade vi bl.a ut att låta teflon lister glida mot rostfria stål ytor. Det fungerade bra och vi körde tester i olika försök.
Luftkuddar platta och dockning utkörd
Här syns de dockningsutrustningar som går från lastbilen och till ramen på järnvägsvagnen och de speciella styrhålen som ska svara mot tapparna på påbyggnadsramen.
Emellan dockningsdelarna skapade ett utrymme som var till för att den konstruktion som förflyttar släden skulle kunna gå från lastbilen och över till järnvägsvagnen. Det fanns också en låstapp på dockningsutrustningen som låste ihop lastbilen med järnvägsvagnen påbyggnad och skapade en gemensam lastplan.
Bild som visar slädens undersida
Bilden visar slädens undersida och de glidlister som finns och som är av ett speciellt teflonmaterial och glider mot en yta av rostfritt stål. Den kombinationen är oslagbar och det finns inget högre startvärde i början på rörelsen.
På bilden kan också ses det kraftpaket som sköter rörelsen på släden (i rött) och är dubbelsidigt verkande. Där framgår även den dockningsutrustning som körs ut från bilen och dockar med påläggsramen på järnvägsvagnen. Lås-annordningar ser till att låsa ihop konstruktionerna så att ett helt fungerande plan bildas.
Bilden visar dockningsutrustningen mot jvg-vagnen
Här framgår hur dockningsutrustningen körs ut från lastbilen och möter påbyggnaden på järnvägsvagnen. De koniska tapparna styr dockningsutrustningen så den kommer att ligga rätt. När dockningsutrustningen är på plats låses de båda enheterna till varandra med hjälp av hydraulik och de båda lastplanen bildas ett gemensamt lastplan.
Nedan finns en video som visar de första testerna. Vi gjorde över 300 överföringar och missade inte container tapparna en enda gång. Vi belastade container, växelflak med last upp till 33 ton för att få det så realistiskt som möjligt.